一、核心事件浩源配资
2025 年 12 月 22 日，俄罗斯第五代战斗机苏 - 57 首次集成新型 “177 号产品” 发动机完成首飞，标志着苏 - 57 项目进入新阶段。该事件由俄罗斯国家防务集团俄罗斯技术集团（Rostec）正式宣布，发动机在测试中表现符合正常参数，可靠性得到验证。
二、“177 号产品” 发动机关键信息
（一）性能参数
推力：仅 157 千牛，显著低于苏 - 57 下一代动力装置的预期；对比来看，美国 F-22 战斗机的 F119 发动机（20 世纪 90 年代末已批量生产）推力为 156 千牛，二者推力水平接近。
优势特性：全运行模式下燃油消耗降低，使用寿命较上一代动力装置延长；采用新材料与 “创新设计方案”，技术特性较早期发动机显著提升，还能减少维护需求与保障成本，并为雷达等机载子系统提供更多动力。
（二）研发不确定性
可能是为苏 - 57 设计的 AL-51F 发动机的特定原型机或衍生型号。
也可能是 AL-51F 发动机研发已取消，“177 号产品” 作为替代方案。
不排除为苏 - 57 并行研发两种不同发动机的可能，其中一种或为满足出口客户需求。
无论最终苏 - 57 集成哪款发动机，该发动机都将是俄罗斯 40 多年来首款全新设计并投入使用的战斗机发动机。
三、苏 - 57 战斗机相关情况
（一）现有性能表现
即便搭载基于苏 - 35（第四代战斗机）AL-41F-1S 发动机改造的过渡型较弱发动机，苏 - 57 仍保持世界领先飞行性能：航程远超西方任何战斗机，机动性极高。2025 年迪拜航展上，一架满载反辐射导弹与地空导弹的苏 - 57 原型机，仍展现出被广泛认为是全球战斗机中最高水平的机动性。
（二）未来不确定性
目前搭载的过渡型发动机能否支持苏 - 57 实现超音速巡航尚未可知。
“177 号产品” 发动机是否具备足够动力，使苏 - 57 达到超过 2 马赫的巡航速度（此前全球仅苏联米格 - 25、米格 - 31 截击机实现该巡航速度）仍存疑。
（三）各方评价与定位
Rostec 将 “177 号产品” 发动机的研发视为苏 - 57 全面现代化进程中的里程碑。
苏霍伊设计局局长米哈伊尔・斯特列列茨称此次发动机集成是苏 - 57 的 “渐进式发展”。
负责发动机研发的 A. 柳利卡设计局总设计师叶夫根尼・马尔丘科夫强调，首飞标志着其所属的联合发动机公司与联合飞机公司，开启了苏 - 57 搭载新发动机的联合飞行测试工作。
四、俄罗斯苏 - 57"177 号产品"、中国 WS-15 与美国 F119 发动机性能对比
（一）基本参数对比
参数
俄罗斯(Product 177)
中国 WS-15 (峨眉)
美国 F119-PW-100
最大加力推力
16 吨 (160 kN)
18.5 吨 (181 kN)
15.6 吨 (156 kN)
军用推力 (干推力)
9 吨 (90 kN)
11 吨 (110 kN)
9.8 吨 (98 kN)
推重比
约 10:1
10.5-11.5浩源配资
10.5 (官方)/7.95 (部分资料)
净重
约 1,530 kg (177S 型)
约 1,600 kg
约 1,700 kg
全长
未公开
未公开
未公开
研发状态
2025 年 12 月 22 日首次试飞
小批量生产，装备歼 - 20B
已服役 20 余年，装备 F-22
（二）性能特点详解
1. 俄罗斯 "177 号产品"
核心优势:
推力提升: 较苏 - 27 系列发动机提升 30% 以上，双发总推力达 32 吨
燃油效率: 全工况油耗降低 7-10%
寿命突破: 使用寿命达 4,000 小时，较苏 - 27 系列提升 4 倍
兼容性强: 与 AL-31F 发动机尺寸完全互换，可直接用于苏 - 30/35 升级
矢量能力: 配备三维推力矢量喷管，赋予苏 - 57 卓越过失速机动性
技术路径: 在 AL-31F 基础上深度演进，增大进气道直径，改进高低压涡轮和燃烧室，采用全数字控制系统 (FADEC)
2. 中国 WS-15 (峨眉)
核心优势:
推力领先: 单台推力达 18.5 吨，超过 F119 约 2 吨
推重比优势: 达 10.5-11.5, 优于 F119 的 10.5
材料创新: 采用单晶涡轮叶片 + 陶瓷基复合材料，耐热性能优异
高空性能: 低空高速性能优于 F119, 支持更灵活战术机动
超音速巡航: 支持歼 - 20 以 1.8 马赫持续飞行 42 分钟
技术突破: 突破了高温合金、单晶叶片、等离子热障涂层等核心材料技术，使发动机寿命达 8,000 小时 (部分资料)
3. 美国 F119-PW-100
核心优势:
成熟可靠:服役超20年，累计飞行超50万小时
超音速巡航:支持F-22以1.8马赫持续飞行，无需开加力
隐身设计:采用S型进气道+锯齿喷管，大幅降低红外和雷达信号
矢量控制:二维矢量喷管可上下偏转20°,增强机动性能
技术特点:三级整体叶盘风扇+六级高压压气机+单级高低压涡轮，涡轮前温度达1,977K(1,704℃),代表90年代末最高水平
三、关键性能指标对比分析
1.推力与推重比
WS-15>177号产品>F119:WS-15推力最大，使歼-20拥有更强加速和爬升能力
WS-15推重比最优,F119次之，177号产品略低
实战意义:WS-15使歼-20在保持隐身前提下，载弹量和航程显著提升
2.超音速巡航能力
三款发动机均支持超音速巡航
F119:F-22可维持1.8马赫超巡
WS-15:歼-20可维持1.8马赫超巡42分钟
177号产品:苏-57可实现约1.6马赫超巡
关键差异:WS-15和F119超巡性能更稳定，177号产品尚处测试阶段
3.使用寿命与可靠性
177号产品:4,000小时，大修间隔1,500小时
WS-15:8,000小时(部分资料),远超F119
F119:6,000小时(标准)/12,000小时(降推力)
维护便捷性:WS-15采用模块化设计，维修更换速度提升30%
4.技术成熟度
F119:已服役20余年，技术最成熟稳定
WS-15:2023年首飞，2025年小批量生产，尚在完善
177号产品:2025年12月首次试飞，处于测试初期
四、综合性能评估
1）177号产品发动机
优势:推力提升显著，油耗和寿命大幅改善，兼容性出色，为苏-57提供"准五代机"动力劣势:技术成熟度低，超巡性能略逊，推重比不及WS-15定位:苏-57量产过渡型发动机，为最终装备"产品30"打基础
2）WS-15发动机
优势:推力和推重比领先，材料技术突破，低空性能优异，寿命长
劣势:服役时间短，可靠性需实战验证
定位:歼-20完全体"中国心",使战机具备与F-22全面抗衡能力
3）F119-PW-100发动机
优势:技术成熟，超巡稳定，隐身与矢量完美结合，可靠性经实战验证劣势:设计于90年代，部分技术指标被后发产品超越定位:全球五代机发动机标杆，引领了超音速巡航和推力矢量技术
五、结论：三大发动机的技术定位与差异
推力竞赛:WS-15>177号产品>F119,WS-15凭借推力优势在空战中拥有更强能量机动性
技术路线分化:
美国F119:平衡隐身、超巡与可靠性，追求全面性能
中国WS-15:以推力和材料技术突破为核心，后发优势明显
俄罗斯177号产品：在现有技术基础上渐进式提升，注重兼容性和成本效益
代际特征:
F119代表90年代末巅峰，WS-15和177号产品则体现2020年代水平
WS-15整体性能已超越F119,177号产品接近但尚未完全赶上
目前，WS-15在综合性能上领先，但F119凭借数十年服役经验仍保持可靠性优势；177号产品则为苏-57提供了关键性能提升，但与中美顶尖产品相比仍有差距。随着三款发动机持续改进，未来性能差距可能进一步缩小。
注：部分数据来自厂商公布和媒体报道，实际参数可能存在保密或未公开情况，特别是WS-15和177号产品作为较新装备浩源配资，技术细节披露有限。
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